Neue Flughafen-Sicherheitsrichtlinie wird Menschen mit Diabetes nicht beeinträchtigen

Die Verkehrssicherheitsbehörde (TSA) hat vor kurzem mit der Flut von Urlaubsreisen und Reisen zum Jahresende ihre Richtlinien dahingehend geändert, wer Vollkörper-Scans abbestellen kann, was Auswirkungen auf die Zukunft hat Diabetes-Gemeinschaft.

Also haben wir natürlich nachgesehen.

Zum Glück sagen TSA-Sprecher, dass es keinen Grund zur Besorgnis gibt, da der Status Quo für Menschen mit Diabetes an der Flughafensicherheit unverändert bleibt. Nicht alle glauben, dass das wahr ist, und viele Menschen mit Diabetes (PDDs) bleiben zynisch darüber, wie viel Ärger wir auf Flughäfen bekommen könnten, aber es ist TBD, wie sich die Veränderungen in Flughäfen im ganzen Land auswirken werden … ( Schluck )

Kurz vor Weihnachten änderte die TSA leise ihre AIT-Richtlinie (Advanced Imaging Technology), so dass einige Reisende mehr Vorsorgeuntersuchungen durchführen müssen und nicht die Möglichkeit haben, sich von den Ganzkörper-Scannern abzumelden. Angesichts des derzeitigen Terrorismusschrecks ist diese Veränderung natürlich das Ergebnis dessen, was die Behörde als "laufende Überprüfung der Sicherheitsprotokolle im Kontext der sich entwickelnden Bedrohungslage" bezeichnet, die der Behörde "die notwendige Flexibilität bietet, um unmittelbare Sicherheitsbedenken auszuräumen. "

Nirgendwo in dem siebenseitigen Dokument, das neue Sicherheitsmaßnahmen ankündigt, spricht TSA gezielt Behinderungen, Gesundheitszustände oder medizinische Geräte an.

Dennoch fragen sich diejenigen von uns mit Diabetes und anderen medizinischen Problemen, was die Auswirkungen sein könnten. Werden wir nicht länger die Möglichkeit haben, ein Pat-Down als Alternative zu unseren Diabetes-Geräten durch die Ganzkörper-Scanner an Flughäfen zu verlangen?

Die TSA berichtet, dass in der dritten Dezemberwoche 14 788 Hilfeersuchen über ihr neues TSA-Cares-Programm (zur Unterstützung von Reisenden mit medizinischen Bedürfnissen) und 821 davon speziell in Bezug auf Diabetes gestellt wurden .

Keine Abmeldung?

Alle Befürworter und Beobachter der TSA sind offensichtlich besorgt darüber, wie diese neue Politik umgesetzt wird. Ein kürzlich veröffentlichter USA Today Artikel brachte die Aufmerksamkeit des Landes auf das Problem. Er berichtete über eine Klage des Anwälten und Anwälten für Bürgerrecht Jonathan Corbett, die die neue TSA "no opt out" -Politik in Frage stellt. Die Klage im 11. Circuit Court behauptet, dass die Politik nicht verfassungskonform sei und dass die TSA nicht die Regeln befolgt habe, um eine öffentliche Stellungnahme zuzulassen, bevor diese neue Praxis eingeführt werde.

Wir haben uns kurz vor dem neuen Jahr an die Pressestelle der TSA gewandt, um weitere Informationen zu erhalten, und wurde vom TSA-Sprecher Bruce Anderson per E-Mail mitgeteilt:

"Im Allgemeinen haben Passagiere, die sich im Screening befinden, die Möglichkeit, AIT-Screening abzulehnen Bevorzugung des physischen Screenings.Einige Passagiere müssen sich jedoch einer AIT-Überprüfung unterziehen, wenn ihre Bordkarte vor der Ankunft am Sicherheitskontrollpunkt anzeigt, dass sie gemäß den TSA-Vorschriften für ein verbessertes Screening ausgewählt wurden. Dies wird in einer sehr begrenzten Anzahl von Umständen auftreten und die große Mehrheit der Passagiere wird nicht betroffen sein. "

Hmmm. Immer noch irgendwie vage, nicht? Wir drängten auf mehr und fragten uns, was wir wohl tun sollten, wenn wir Widerstand gegen den Ausstieg finden, selbst nachdem wir unsere D-Geräte enthüllt haben.

Anderson antwortete mit: "Es wird Ausnahmen geben. Wir werden mit denen von Fall zu Fall verhandeln. Die Person sollte TSA Cares kontaktieren, wenn möglich, und auch nach einem Vorgesetzten fragen am Checkpoint ankommen. "

Wow, mehr Belastung für den Patienten, da das Reisen komplizierter wird …

Wir haben auch die American Diabetes Association kontaktiert, um ihre rechtliche Unterstützung für diese neue TSA-Entwicklung zu bekommen, aber mit den Ferien Die ADA prüft dies noch und wartet auf weitere Informationen von den TSA- und Geräteherstellern, bevor sie kommentiert. Es bleibt also abzuwarten, wie die ADA reagieren könnte.

Die Sicherheit durch Ihre Pumpe

Diese ganze Sache löste eine große Twitter-Diskussion darüber aus, ob es notwendig ist, Ihre Insulinpumpe zu entfernen, wenn Sie Flughafenscanner durchgehen - ein Thema, das immer wieder diskutiert wird.

Die Meinungen variieren, ob Sie eine Pumpe oder ein CGM durch die Scanner und Röntgengeräte tragen sollten oder nicht. Einige sagen, dass sie dies getan haben und keine Probleme hatten, während andere darauf bestehen, dass sie ihre Geräte nicht aus Angst vor Schaden tragen werden.

Medtronic hat die Auswirkungen der neuen Ganzkörper-Scanner an Flughäfen mit medizinischen Geräten von Medtronic offiziell getestet und festgestellt, dass einige Scanner Röntgenaufnahmen enthalten können. Wenn Sie sich für einen Flughafenkörper-Scanner entscheiden, müssen Sie Ihre Insulinpumpe und das CGM (Sensor und Sender) entfernen. Senden Sie Ihre Geräte nicht als Alternative durch das Röntgengerät. Die Magnetfelder und die Strahlung in unmittelbarer Nähe dieser Geräte können dazu führen, dass sie funktionsunfähig werden oder den Teil der Pumpe beschädigen, der die Insulinabgabe reguliert, was möglicherweise zu einer Überversorgung und schwerer Hypoglykämie führen kann.

Pumpenhersteller (insbesondere Medtronic) sagen sogar, dass sie Geräte nicht durch Scanner und sogar das Röntgenförderband bringen.

Als Reaktion auf DOC-Fragen bezüglich der neuen TSA-Richtlinienänderung antwortete Medtronic einer Person auf Twitter, dass diese Insulin-Infusionsgeräte nicht durch die Scanner oder Röntgengeräte transportiert werden sollen.

Und die TSA selbst bestätigte diesen Ratschlag mit ihrem @AskTSA-Feed auf Twitter, wobei sie gleichzeitig betonte, dass die Ganzkörper-Scantechnologie den nationalen Gesundheits- und Sicherheitsstandards entspricht, so dass die Radiofrequenzemissionen nicht gefährlich sind.

Wenn Sie eine Tubeless OmniPod-Pumpe oder einen CGM-Sensor verwenden, ist das Entfernen natürlich keine Option, daher ist ein Pat-Down-Verfahren die richtige Wahl.

Verwendung von TSA Cares

Die Richtlinie besagt immer noch, dass Reisende, die Insulinpumpen und / oder kontinuierliche Blutzuckermessgeräte verwenden, das Recht haben, zu entscheiden, ob sie von Körperscannern gescreent werden oder eine Pat-Down-Abfrage anfordern.Wenn Sie bei der Überprüfung ein unmittelbares Problem haben, können Sie Unterstützung von einem Support-Spezialisten oder Vorgesetzten anfordern. Wenn Ihr Problem nicht gelöst wird, können Sie den Kundenservice-Manager der TSA für diesen Flughafen fragen oder das TSA-Kontaktzentrum unter 1-866-289-9673 anrufen.

Und erinnern Sie sich an TSA Cares, ein Programm, das im Dezember 2011 ins Leben gerufen wurde und eine Hotline und In-Airport-Ressourcen für Menschen mit gesundheitlichen Problemen geschaffen hat? Es scheint, dass dieses Programm angesichts der jüngsten Veränderungen wichtiger denn je ist. So verwenden Sie es:

• Rufen Sie die gebührenfreie Leitung 1-855-787-2227 an, bevor Sie mit Fragen zu Screening-Richtlinien, Verfahren und was am Sicherheits-Checkpoint zu erwarten ist. Die Öffnungszeiten der Helpline sind Montag bis Freitag von 8.00 bis 23.00 Uhr EST und von 9.00 bis 20.00 Uhr EST an Wochenenden und Feiertagen. Sie können TSA Cares auch per E-Mail unter TSA-ContactCenter @ dhs kontaktieren. gov .
• Die TSA empfiehlt, ungefähr 72 Stunden vor der Reise anzurufen, damit sie die Checkpoint-Unterstützung bei Bedarf mit einem TSA Customer Service Manager am Flughafen koordinieren können.
• TSA verweist auch auf seine Website, um Antworten auf bestimmte Fragen zu finden Dinge wie das Tragen von Medikamenten, Reisen mit einem Servicehund, Mobilitätshilfen, die durch die Sicherheit gehen müssen, usw.

Wie bei allem, was mit Reisen mit Diabetes zu tun hat, ist eine fortgeschrittene Vorbereitung der Schlüssel.

Eine Sache, die ich im Laufe der Jahre bei meinen persönlichen Reisen durch verschiedene Flughäfen gelernt habe, ist, dass vieles davon von Fall zu Fall geschieht. Jede Reise scheint anders zu sein, und die Geschichten von TSA, die Menschen mit Diabetes belästigen, sind eher pickelig als konsistent.

In meinem Fall deaktiviere ich normalerweise den Ganzkörper-Scan und fordere stattdessen eine Abschwächung, aber als ich mich einmal weigerte, den Scanner an einem großen Westküsten-Flughafen zu durchsuchen, bestand ein TSA-Agent darauf, dass ich trotzdem durchging war überzeugt, dass meine Pumpe-CGM-Kombination in Ordnung wäre. Ich fragte nach einem TSA-Cares-Supervisor und ließ mich schließlich meinen Klaps nehmen, bevor ich weiter ging.

Jetzt, mit dieser neuen Änderung, werde ich mir mehr Gedanken darüber machen, wie ich die mir zur Verfügung stehenden Ressourcen nutzen kann. Ich werde auch meine ärztliche Attestierung mitnehmen und diese TSA-Karte zur Benachrichtigung von Behinderten mitnehmen, um die Sicherheitsbeauftragten auf meinen Status aufmerksam zu machen. Auf diese Weise, wenn jemand mich murrt oder ärgert, kann ich ihnen ins Gesicht winken, um sie daran zu erinnern, dass es ihre Aufgabe ist, Flugreisende sicher zu halten, während sie Menschen mit medizinischen Problemen respektieren und uns mit Würde behandeln.

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Haftungsausschluss

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