Neues Airport TSA-Screening und Insulinpumpen

Vor zwei Wochen kündigte die Transportation Security Administration an, dass sie neue "aggressive" Screening-Methoden einführen würden, einschließlich Ganzkörper-Scans mit fortschrittlicher Bildgebungstechnologie und invasiveren "Pat-Downs" für Passagiere entweder den traditionellen Alarm auslösen oder aus irgendeinem Grund nicht einfach durch die Scanner gehen. Fast sofort gab es im ganzen Land einen Aufschrei wegen der Verletzung der Privatsphäre und Geschichten begannen die Medien zu überschwemmen.

Für Menschen mit Herzinfarkt war das ein Gesprächsthema darüber, wie die neuen Sicherheitsmaßnahmen diejenigen von uns beeinflussen werden, die Insulinpumpen tragen. Viele Leute haben mich dazu gedrängt, und obwohl ich seit dem Inkrafttreten der neuen Bestimmungen nicht mehr geflogen bin, weiß ich, dass ich mir Sorgen mache, nicht nur einmal, sondern jedes Mal, wenn ich an Bord bin, zu belästigen ein Flugzeug von diesem Tag an. Dieses Thema wurde am Donnerstag in der New York Times Geschichte über die Pumperin Laura E. Seay, eine Assistenzprofessorin für Politikwissenschaften am Morehouse College in Atlanta, ein häufiger Reisender, der am Washington National Airport zum ersten Mal physisch durchsucht wurde, hervorgehoben : "Es hat mich definitiv unbehaglich gemacht … es ist sehr invasiv und der Gedanke, das jedes Mal, wenn ich fliege, durchzuziehen, ist entmutigend." Oh Mann!

Es ist also offiziell, dass wir Pumper jedes Mal, wenn wir auf Reisen sind, ein Maximum an Scanning und manueller Suche durchmachen müssen, uns hochhalten und ein großes Maß an Unbehagen verursachen, um es gelinde auszudrücken.

Ich suchte nach Antworten und mein erster Stopp war

TSA selbst , was nicht sehr hilfreich war. Eine E-Mail-Anfrage, die Ende Oktober an sie geschickt wurde, erhielt eine automatische Antwort, in der vorgeschlagen wurde, die allgemeine TSA-Anleitung für Diabetes auf ihrer Website zu überprüfen, die in letzter Zeit nicht aktualisiert wurde und die neuen Sicherheitsverfahren (!) nicht erwähnt

Der nächste Stopp war

JDRF , aber sie schickten mich umgehend an ADA's Legal Advocacy Group , die sich mit möglichen Diskriminierungsproblemen befasst. Die Leute bei ADA stimmten zu: Obwohl es keine "offizielle Erklärung" bezüglich der neuen Regeln und insbesondere der Insulinpumpen gibt, gibt es eine Menge anekdotischer Beweise dafür, dass dies einen enormen und uneinheitlichen Einfluss auf die Flugerfahrung der Pumper hat.

"Wir haben auch viele Fragen. Die Leute wissen nicht, was sie erwarten, wenn sie zum Flughafen kommen - das ist keine akzeptable Situation", sagt Katharine Gordon, Anwältin für Rechtsberatung der American Diabetes Association. "Wir stehen mit der TSA in Verbindung, um ein Treffen mit ihnen zu organisieren, um die Klärung zu erreichen, die wir alle brauchen."

Sie sagt, was die Sache erschwert, ist die Tatsache, dass neue Sicherheitsverfahren im ganzen Land nicht einheitlich durchgeführt werden. Einige Flughäfen haben bereits die neuen "Ganzkörper-Scanner" auf den Markt gebracht, die nicht nur eine lächerliche Detailmenge des Körpers einer Person erfassen, sondern auch Insulinpumpen als "Anomalie" erkennen. Andere Flughäfen verwenden immer noch die herkömmlichen Durchsuchungsgeräte, von denen wir alle wissen, dass sie nicht vorhersehbar sind, ob eine Insulinpumpe den Alarm auslöst. So oder so, Sie werden wahrscheinlich einen Pat-Down haben.

Das Wesentliche der "alten Führung" der TSA ist, dass Pumper die Wahl haben, ob sie mit ihrer Pumpe durch Röntgengeräte laufen oder nicht, da sie alarmieren können oder auch nicht. Dies ist nicht sehr hilfreich, wenn Sie beispielsweise einen OmniPod oder einen CGM-Sensor tragen, der nicht einfach getrennt werden kann.

Was also macht ein PWD-Puller?

In meinen Augen ist das Standardwort "Do not Ask, Do not Tell" immer noch in Kraft - meine Strategie vom ersten Tag an. Natürlich, wenn Sie wählen nicht benachrichtigen TSA-Agenten, dass Sie eine Insulinpumpe tragen und sie am Ende erkennen, könnte Ihre Suche und Verhaftung am Ende so viel mehr umständlich sein. Jene auf Minimed-Pumpen sollten es einfacher haben, da die Pumpe meistens aus Kunststoff besteht, während Animas-Pumpen, die hauptsächlich aus Metall bestehen, eher die Durchfahrtskontrolle auslösen. Aber es gibt keine Garantie … "TSA schlägt vor, dass die Leute ihre Pumpen identifizieren, aber es ist keine offizielle Politik. Das ist in beiden Fällen problematisch. Die Leute sollten die Autonomie haben, zu entscheiden, ob sie ihre Diabetes offenbaren und offenlegen wollen. "sagt Katherine Gordon von der ADA.

Aufgrund dieses Mangels an Spezifika von TSA konnten die

Pumpenhersteller ihre Reiseempfehlungen nicht aktualisieren. Als Chris Campbell, Produktdirektor für US-Patientenmarketing bei Animas, anrief, schickte er die traditionellen Richtlinien von Animas:

Pumpen dürfen nicht durch Röntgenaufnahmen gehen, die für Handgepäck oder aufgegebenes Gepäck verwendet werden.

• Das neue Flughafenscreening, Whole Body Imaging Technology, ist ebenfalls eine Form von Röntgenaufnahmen. Wenn Pumpenträger für diese Art von Screening ausgewählt werden, müssen sie sich vor dem Scan von der Pumpe an der Hautstelle trennen und andere Methoden zur Überprüfung der Pumpe als Röntgenuntersuchung anfordern.

Jennifer Rosenberg, Marketingleiterin bei Insulet Corp. (Hersteller des OmniPod), sagt: "Wir haben Leute vom Flughafen angerufen, die sagen:" Was soll ich tun? "Es gibt nicht viel Wir können das. Es ist eine Insulinpumpe und die TSA erkennt es nicht als spezielle Verfahren an. "

Ihre Hoffnung ist, dass die verschiedenen Pumpen- und CGM-Unternehmen sich mit den großen Interessenorganisationen zusammenschließen, um TSA für vernünftigere Regeln zu gewinnen So können sich die Pumper im Voraus identifizieren, so dass sie nicht immer wieder der gleichen Beschuldigung ausgesetzt sind. (Amen, sage ich! Kein Grund, dass Menschen mit Erkrankungen wie Kriminelle behandelt werden.)

Laut Gordon arbeitet ADA an der Legal Advocacy-Gruppe intensiv an der Verbindung mit TSA, um dieses Problem zu lösen. In der Zwischenzeit können wir Folgendes vorschlagen:

Siehe die ADA-Hauptseite zu TSA-bezogenen Themen hier:

// www. Diabetes. org / living-with-diabetes / know-your-rights / diskriminierung / public-accommodations / flugreisen-und-diabetes

Sie werden bemerken, dass sie vorschlagen, dass Sie einen Brief von Ihrem Arzt tragen, der Ihren Gesundheitszustand identifiziert wir sollten es wahrscheinlich sowieso machen.

Machen Sie sich mit dieser Seite von TSA vertraut (Sie möchten es vielleicht ausdrucken):

// www. tsa. gov / Reisende / airtravel / specialneeds / editorial_1374. shtm

Wenn Sie der Ansicht sind, dass Sie wegen Ihres Diabetes unfair behandelt wurden, rufen Sie 1-800-DIABETES an, um zu erfahren, wie Sie mit einem Rechtsbeistand sprechen können.

Sie können natürlich nicht jeden einzelnen Fall übernehmen, aber sie zielen darauf ab, "so viele Informationen wie möglich zur Verfügung zu stellen und in einigen Fällen die Person direkt mit einem Anwalt zu verbinden."

Sie sind es auch Ich versuche, "Dokumentation über bestimmte Dinge, die mit Leuten passieren" im ganzen Land zu sammeln - was genau passiert ist und warum, was Ihnen gesagt wurde, wie lange Sie sich verspätet haben etc. - damit sie diese Informationen an die TSA weitergeben können für Änderungen.

Einzelheiten zum rechtlichen Verfahren der ADA finden Sie hier.

Wenn Sie der Meinung sind, dass Sie von TSA-Mitarbeitern unangemessen behandelt wurden, können Beschwerden über diskriminierende Behandlung an das Büro für Bürgerrechte der TSA gerichtet werden.

Sie können die TSA: 1-877-EEO-4TSA (4872) anrufen oder sich unter // www. tsa. gov / research / civilrights / civilrights_travelers. shtm

Versuchen Sie, diese Karte den Flughafenkontrollern vorzulegen:

Es stellt sich heraus, dass die TSA diese Medizinischen Benachrichtigungskarten, die Einzelpersonen freiwillig ausfüllen und tragen können, schon lange auf dem Display hat. Dies garantiert keineswegs eine problemlose Reise durch die Sicherheit, aber es könnte helfen, Dinge zu beschleunigen. Es könnte sowieso nicht schaden, einen zur Hand zu haben.

"Dies ist eine neue, sich entwickelnde Situation, und wir drängen auf eine klare Politik", sagt Gordon.

Puh

. Dies ist einer der seltenen Momente, in denen ich erleichtert war zu wissen, dass die ADA meinen Rücken hat. In der Zwischenzeit werde ich das Benutzerhandbuch für meine Insulinpumpe in meinem Handgepäck mitnehmen - eine weitere Maßnahme, um die Dinge hoffentlich zu beschleunigen, falls TSA verdächtig wird. Andere Ideen, irgendjemand? Disclaimer

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